中國(guó)大陸防彈鋼板NP550裝甲板價(jià)格 防彈鋼板價(jià)格，NP550裝甲板防彈鋼性能NP550為的硬度和硬度特種防護(hù)鋼為基礎(chǔ)，研制一種具有高的抗彈性能、高的強(qiáng)度和韌性，良好的工藝性能的薄鋼板，NP550材料可以防高速子彈攻擊，NP550可使防彈改造后整車(chē)的自重不增加，保證一定的載貨量，達(dá)到C級(jí)防護(hù)運(yùn)鈔車(chē)水平。對(duì)低碳貝氏體高強(qiáng)鋼進(jìn)行了控軋控冷試驗(yàn)，對(duì)軋后鋼板進(jìn)行顯微組織分析及力學(xué)性能檢測(cè)，結(jié)果表明：鋼的顯微組織主要為粒狀貝氏體和板條貝氏體；鋼的抗拉強(qiáng)度較高，達(dá)到了９００ＭＰａ，斷后伸長(zhǎng)率為２０．８％，沖擊功達(dá)到１７２Ｊ，硬度為３２５ＨＶ；試驗(yàn)鋼塑性、韌性良好。關(guān)鍵詞：貝氏體；高強(qiáng)鋼；顯微組織；力學(xué)性能下載高清全文——900MPa級(jí)低碳貝氏體高強(qiáng)鋼的組織性能研究，（1）采用V、Ti或Nb微合金化的Cr-Ni-Mo系或Cr-Ni系中碳低合金鋼，通過(guò)真空冶煉+電渣重熔等精煉提高純凈度，細(xì)化晶粒，以提高韌性和成形性等工藝性能，通過(guò)熱處理達(dá)到高的防彈性能。（2）采用控軋控冷，將鋼的馬氏體板條束尺寸由數(shù)十微米級(jí)細(xì)化到幾微米亞微米級(jí)；獲得超細(xì)晶組織，使鋼的強(qiáng)度、塑性大幅度提高，從而提高防彈性能。靶場(chǎng)建設(shè)，防暴車(chē)、防彈運(yùn)鈔車(chē)、防彈門(mén)、防彈頭盔、防彈衣、防彈盾牌；銀行柜臺(tái)，機(jī)要保險(xiǎn)柜。
防彈鋼板市場(chǎng)上，由于目前市場(chǎng)需求有限，也使得防彈鋼板投放市場(chǎng)數(shù)量有限。有軍工資質(zhì)的企業(yè)才配得上有權(quán)威的制造優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)權(quán)威的軍工資質(zhì)的鋼廠單位不多。技術(shù)上也有新的突破的防彈鋼板既能保證使用防彈鋼制造車(chē)輛本身的受重小，又有著過(guò)硬的防護(hù)能力?？紤]到防彈鋼板綜合鋼終使用的目的，才使得在生產(chǎn)過(guò)程中需要有著技術(shù)上的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的證實(shí)。本公司對(duì)目前市場(chǎng)有著鋼板的試驗(yàn)證實(shí)的經(jīng)驗(yàn)，可以為你解決在防護(hù)領(lǐng)域的正確認(rèn)識(shí)。期待你的來(lái)電咨詢。 本公司現(xiàn)推薦NP系列型號(hào)防護(hù)鋼/防彈鋼，經(jīng)本公司長(zhǎng)期的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)證實(shí)了NP系列防護(hù)鋼板具有抗槍彈性能優(yōu)越，抗破壞性沖擊能力強(qiáng)，性能均勻穩(wěn)定，板形和表面質(zhì)量好。熱軋NP系列防護(hù)鋼可采用控軋、淬火、淬火加回火等狀態(tài)交貨。根據(jù)用戶需求，鋼板可采用拋丸、涂漆表面預(yù)處理方式交貨?？商峁╀摪逑铝?、折彎、構(gòu)件加工等延伸服務(wù)。牌 號(hào) 布氏硬度典型HBW 抗拉強(qiáng)度MPa 可供厚度 可供寬度 可供長(zhǎng)度
NP370 380-430 ≥950 4-20 850-1800 2000-12000
NP450 420-480 ≥1100 4-20 850-1800 2000-12000
NP500 480-540 ≥1250 4-20 850-1800 2000-12000
NP550 530-590 ≥1350 4-20 950-1800 2000-12000
主要防彈鋼板系列： NP550 NP370 NP450 NP500 FD54 FD79 FD56 FD53 GY4FD95 FD54 PRO500 BP500 BP600 BP440 BP370 BP300(B900FD) BHFD1 BHFD2 BHFD3 FD1 FD2 FD3 WYF550 WYF500 WYF450熱軋耐候車(chē)廂板要求質(zhì)量也比較高。由于中國(guó)中車(chē)之前與馬鋼這方面幾乎沒(méi)有合作，在采購(gòu)馬鋼這一產(chǎn)品時(shí)十分慎重。去年，中國(guó)中車(chē)幾經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，才決定小批量試用。馬鋼不因小批量而感到灰心，反而認(rèn)為把小批量的產(chǎn)品都做到極致是自己的天職。他們時(shí)時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、強(qiáng)化全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，向客戶交出了一份滿意的答卷。為此，中國(guó)中車(chē)高層兩次造訪馬鋼，在親身感受馬鋼產(chǎn)品質(zhì)量管控的方法和熱軋耐候車(chē)廂板的品質(zhì)與質(zhì)量后，馬鋼積極開(kāi)展鐵路用鋼關(guān)鍵技術(shù)研究，跟蹤國(guó)內(nèi)外輪軸、輪對(duì)制造商發(fā)展方向，認(rèn)真學(xué)習(xí)、吸收、消化他們的技術(shù)和管理手段，開(kāi)展了高品位車(chē)軸冶煉、圓坯連鑄、鑄坯控制軋制、車(chē)軸精加工、動(dòng)車(chē)組輪軸組裝加工、車(chē)軸與齒輪箱裝配等生產(chǎn)工藝的研究。經(jīng)過(guò)不斷探索與實(shí)踐，馬鋼先后獲得澳大利亞BHP輪軸、坦桑尼亞、印尼輪對(duì)及鐵標(biāo)輪對(duì)供貨資格，掌握了AAR標(biāo)準(zhǔn)、印度標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、EN標(biāo)準(zhǔn)、UIS標(biāo)準(zhǔn)、俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)和CRCC標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了IRIS、IS09001認(rèn)證，并取得AAR證書(shū)，還自主開(kāi)發(fā)了鐵道車(chē)輛材料及加工制造成套技術(shù)，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。依托過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的工藝裝備，馬鋼生產(chǎn)的高鐵扣件用彈簧鋼60Si2CrVAT于8月份首次在中國(guó)中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛公司裝車(chē)試用。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均滿足客戶要求。為將彈簧鋼廣泛用于中國(guó)中車(chē)，馬鋼技術(shù)中心線棒APQP研發(fā)小組詳細(xì)了解客戶對(duì)產(chǎn)品的特殊要求，優(yōu)化工藝，創(chuàng)新技術(shù)，鋼終訂制了一個(gè)全流程質(zhì)量控制方案，解決了材料表面脫碳這個(gè)鋼大難題，有效提升了彈簧疲勞性能和使用壽命。馬鋼研發(fā)的滲碳齒輪鋼產(chǎn)品成為國(guó)內(nèi)第二家通過(guò)高鐵齒輪鋼認(rèn)證的企業(yè)，開(kāi)始在復(fù)興號(hào)高鐵CR400AF、CR400BF，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組CRH380B等車(chē)型上裝車(chē)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了馬鋼齒輪鋼產(chǎn)品在高鐵關(guān)鍵零部件應(yīng)用零的突破。
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